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《财经》记者注意到，嘉强顺风曾拟在2018年8月29日至当年11月28日期间，减持公司股份不超过1.33亿股，但减持期届满其未减持。截止2018年11月29日，嘉强顺风持有顺丰控股2.43亿股股份。其中，无限售股份和限售股份数量分别为1.36亿股、1.07亿股，其拟减持最高股份占无限售股份比例为97.79%。

几家机构的数据均显示，位于长三角地区内的重点二线城市是“重中之重”。例如，诸葛找房数据透露，在5月土地出让金超过200亿元的城市中，位于长三角的城市达到了7个。其中，杭州5月以265.71亿元的土地出让金排名第一位；中原地产研究中心统计也显示，5月全国单宗住宅类地块成交总价超过20亿的多达35宗，主要分布在华东区域。今年前5个月，杭州土地出让金已超过千亿，达到1134.97亿元。

短期利润增速承压速运物流业务收入增速下滑的背后，是顺丰控股占比较高的时效板块（主要是商务件）增速进入瓶颈，而经济板块、重货板块、冷运板块、同城配、国际板块虽然收入增加较快，但占比仍然较少。同时，随着投入大幅增加，也拖累了公司利润。在券商看来，公司短期内投入较大，将对公司净利润产生影响。

“公司科技投入主要为营运模式变革类等项目、ERP系统变革等地盘类项目、前瞻类等三大方向。”顺丰控股对《财经》记者表示，其中在大数据、智慧地图、无人机等前瞻类项目布局核心技术，深化公司向物流科技集团转型。同时，随业务增长的市场营销费增加及新业务的市场开拓费用增加，改变了顺丰控股2016年-2017年销售费用增幅远低于收入增幅的情况。2018年前三季度，公司销售费用同比增46.70%，远高于同期营收增速。

2019年1月份，顺丰控股速运物流业务营收增速为38.47%，业务量增速同比上升27.41%，单票价格为24.85元；相比行业平均情况（营业收入增长19.9%，业务量增长13.5%），公司收入和业务量均重新恢复较高增速，高于行业平均水平，公司单票价格继续抬升。