51亚洲

当时有人发话，“咱们不坐红顶商人的车”，出租车公司也马上退货，詹夏来辞去了奇瑞董事长的职务，转由尹同跃升任。那一段时间，奇瑞面临巨大的舆论压力。否极泰来。当年夏天，国家发改委发布了《汽车产业发展政策》，推动汽车产业结构调整和重组，也开始强调汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，并提出2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车品牌。

现场，鸦雀无声，台下的人们看到，他的眼里闪着泪花，他哭了，老泪纵横。半个月后，这位老人在上海考察桑塔纳国产化项目时，突然病倒。他留给世人的最后一句话是：“同志们，我累极了，想睡一会儿。”这位老人就是被称为“中国汽车工业之父”的饶斌。他曾是一汽、二汽的第一任厂长，和工人一起动手造出了解放、红旗和东风汽车。

20世纪80年代初，他牵头组建中国汽车工业公司，在产业一线继续推动中国汽车业的改革开放。2009年，中国汽车产销量跃居世界第一，成百上千万台汽车走进中国家庭，饶斌那一辈的先行者没能等到这一刻。在过去的70年里，中国汽车工业涌现出了无数个饶斌一样的汽车人。

另一方面，戈恩之妻卡罗尔给美国媒体《华盛顿邮报》投稿，向计划近期与日本首相安倍晋三会谈的美国总统特朗普呼吁：“希望要求安倍解决这一违规行为。”该报网络版17日刊载了她的文章。卡罗尔强调：“作为美国公民，发现许多我们在美国享有的权利在日本并不存在，令我感到恐惧。”

当你知道什么是好的，什么是不好的产品，你就不能接受一个很烂的功能被加在用户的身上。所以微信一直坚持底线，我们要做一个好的工具，可以陪伴人很多年的工具，在用户看来，这个工具就像他的一个老朋友。什么是“与时俱进”的？对用户来说，我们不能说，微信就是一个工具，我们要获得用户的认可。

以下是张小龙演讲内容：大家好！我是张小龙。刚刚我们在下面看了一下这些吐槽（“微信之夜吐槽版”开场视频），非常好，因为我每天都在听到这样的声音，都已经习惯了。我觉得在中国来说，每天都有5亿人说我们做得不好，每天还有1亿人想教我怎么样做产品，我觉得这是非常正常的一个事情。但是我来这里不是为了教大家怎么做产品的。