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与此同时，与ofo相关的投诉量则在攀升。根据聚投诉平台向21世纪经济报道记者提供的数据，从今年1月至今，该平台累计受理针对ofo有效投诉量较去年同期增长54%。无论是海外收缩还是用户月活下降，根本原因在于ofo的“内功”。“下半年共享单车行业仍未洗牌完毕，但随着政府监管的进一步加深，产业整体慢下来的大趋势将更加考验头部项目的内功，即运营能力和融资能力，”赛迪顾问城市经济研究中心高级分析师李艳芳告诉21世纪经济报道记者，“共享单车将进入产业洗牌的末期。”

韦先生说，4S店将工单信息提供给他，说明只是换了保险杠而已，而他看到的是，这是一台理赔维修过的事故车。韦先生的声音比较激动，“换保险杠你当时（应该）告诉我，买不买权力在我……我不是买的特价车，是去买新车，结果买了辆事故车，你心里怎么想？”5月23日，广西电视台新闻频道曾对韦先生的遭遇进行报道，南宁恒信工作人员对媒体表示，公司已经受理了客户的投诉，但由于总经理不在，具体如何处理需要走流程。南宁恒信网销经理杨海生接受采访时说：“不管说是赔偿或者不赔偿或其它之类的，都要跟上面一层一层去沟通。”

“开门红”应助力长期可持续性经营那么，是不是“开门红”就一无是处了？一点都不是！只是要更加有目标、有体系、更完善地去做！我认为，“开门红”本身就是一个大型的营销活动。想要举办这样一个活动就要有一个明确的目的：品牌效应，改变固有习惯，建立信心。“开门红”应是一项基于公司自身能力和市场现实需求上的系统工程，符合公司盈利模型，是公司日常经营管理的一部分，应有事前、事中、事后的完美组合，对公司的长期可持续性经营有所助力。既然这样，是不是可以让“开门红”的目标及形式多样化一些？比如客户数量、保单件数、出单人数等等，把公司最需要的业务队伍改善的指标当成“开门红”的标的，并通过事前和事后的一系列基础管理活动，把“开门红”的热情或激情持续地保持下去，改变以往大家疲惫的心态，进而对全年的业务带来持续向好的影响，同时也促进业务队伍的健康发展。

陈宏良称，北京汽车自主品牌依据市场形势的变化，下半年将继续优化产销结构，追加新能源车型的产销能力，以此谋求提高产销结构中新能源车型的占比，最大程度改善全年销量计划完成度。与此同时，北京汽车还将混合动力作为新发力点，并优化燃油车产品竞争力。下半年，智道/EU7、智行/EX5、智达等新产品将持续投放市场。借助国六车型全面推出、新品牌切换的契机，进行渠道优化，着重提升主销车型和重点省份市场的表现。

十字路口ofo又何尝不知修炼“内功”的重要性。21世纪经济报道记者自ofo内部匿名人士了解到，与去年大阔步迈向海外所区别的是，ofo今年年初设定的目标是进行精细化运营，其中包括改善用户骑行体验、降低单车损坏率、解决城市停车乱象、降低运营成本等问题。

———4月24日下午召开的广东省政府党组会议随着出台时间的日益临近，《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下简称《纲要》）愈发令人引颈期待。在改革开放四十周年的大背景下，《纲要》的出台对于站在第二次改革开放的广东而言，无疑具有划时代的意义。因此，对于这份具有重大意义的文件，无论是出台时间还是出台的具体内容，都受到海内外的广泛关注。过去的一年，可谓是“粤港澳大湾区元年”。事实上，对于粤港澳大湾区发展的规划，官方已在不同场合、不同途径，释放了不少重要信号。