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责任编辑：常福强目前亿航的主业有四大板块：无人机物流配送、无人机编队表演、智慧城市和无人机载人飞行，熊逸放坦承，这是一个蓝海市场，竞争相对没有其他行业激烈，同时也是需要大量资金投入的行业，“可能每年的产出达不到你的资金投入，我们现在就是一个投入期”。但是熊逸放强调，投入期换回来的是IP、知识产权和技术的积累。
但是，最重要的收入增幅、可支配收入增幅呢？缺乏这个基础，金融工具都不过是签发纸上财富、建造空中楼阁的危险品。政策的本意，是防范系统性金融风险，但表面性、武断的理解政策意图，只会引发新的系统性风险。政策的制定细则有没有充分调研市场需求？当然，必须说，政策本意是好的。无论是“房住不炒”、或是“租售同权”等，体现了以民生为本的关怀和壮士断腕的改革决心。
创造竞争新优势的有力保障。当前，世界经济深刻调整，保护主义、单边主义抬头，多边主义和自由贸易体制受到冲击，经济全球化出现波折，世界面临的不稳定性不确定性日益突出。同时，国际竞争日趋激烈。国际竞争在一定程度上也是营商环境的竞争，营商环境是市场主体选择投资与贸易合作地的重要参考指标。人才往哪走、资金往哪流、项目在哪建，说到底取决于哪里的机会多、障碍少、效率高、服务好。我国经济已深度融入世界经济，要在国际竞争中赢得优势、掌握主动，必须在营造国际一流营商环境上取得更大进展，更大程度激发市场活力、增强内生动力、释放内需潜力，进一步解放和发展社会生产力，创造竞争新优势。
在2018年5月接受媒体采访时， 熊逸放表示亿航的发展是分阶段的，第一阶段是技术突破，第二阶段是教育市场，第三阶段是获得国家政策支持。半年后，在2019年初，亿航就获得了民航局的中国首家载人无人机适航审定试点单位资格。对此，熊逸放也表示，这个速度超过了他们的预期。
随着新能源汽车普及，充电桩行业被资本看作“蓝海”。然而，进入今年7月以来，充电桩企业容一电动倒闭、充电桩“第一股”的富电绿能退市，充电桩企业接连出局。有相关人士曾透露，近两年来出局或者面临出局的充电桩企业不下10家。不仅如此，从今年年初开始，多家处境危险的企业也被拖欠供应商货款、资金链紧张等负面消息缠身。
有点似曾相识吗？相似的味道，相似的手法，相似的市场。关于过去一直被诟病的中国大城市“租售比”问题，似乎也得到了很好的“解决”。租金提高了！租售比变的更合理了！！这论调也很耳熟不是？和以前各地攀比房价的逻辑是不是如出一辙？北京和伦敦应该一样高，那我和东京应该一样高啊，嗯，这样才更合理！
